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Base ULM Côte de Jade - Prairies de Grand’Ville - Route de Paimboeuf - 44250 Saint Brévin les Pins - 02 40 39 05 65 - 06 34 98 19 77 -  ulm-cotedejade@orange.fr

 

PHASE 1
Description de l’ulm 13
Technologie et matériaux utilisés 20
Les instruments 21
Le groupe motopropulseur 23
Définition des principales caractéristiques géométriques de l’appareil 30
L’attitude de l’ulm 32
La mise en mouvement de l’ulm 33
Le parachute 35

PHASE 2
Le plaisir de voler en confiance et en sécurité : les facteurs humains 39
Comment notre corps réagit en vol : notions de physiologie aéronautique 40
Comment notre esprit analyse, juge, décide : nos performances intellectuelles 45
Comment gérer notre énergie : vigilance, sommeil, fatigue, hygiène de vie 51
Comment gérer et maîtriser notre stress : piloter loisir = piloter plaisir 54
Comment éviter certaines erreurs dangereuses : la fiabilité humaine 57

PHASE 3
Pourquoi l’ulm vole-t-il ? 63
La plage de vitesse et d’incidence utilisable 68
Le vol en ligne droite, en palier, en montée, en descente 72
L’équilibre longitudinal du vol en ligne droite 77
La stabilité longitudinale 79
Le chargement, le centrage, le point d’ancrage aile/chariot 80
Une conclusion : l’expérience de l’avion en papier 81
Les manœuvres 86
Comment un ulm tourne-t-il ? 87
Les forces qui s’exercent sur un ulm en virage 88
Le facteur de charge ou les limitations en virage 92
Les limitations dues à l’incidence ou la vitesse de décrochage en virage 94
Le rayon de virage 101
La symétrie du vol 102
La stabilité en roulis, la stabilité en lacet 104
La propulsion 106

PHASE 4
Les infrastructures 113
Intégration 117
Installation à bord et réglages 119
Visite pré-vol 121
Démarrage moteur… 126
Le roulage (avant décollage) 127
Choix du seuil et de l’axe 128
Pour décider... 128
Les actions vitales avant le décollage 129
Le décollage 130
L’appréciation et le contrôle de la vitesse-air 132
Les montées associées au décollage 133
Comment choisir et maintenir la hauteur de vol à l’aide des références visuelles et de l’altimètre 136
L’altimétrie 138
Choix et maintien de la trajectoire-sol 143
La prévention des collisions… 143
Les virages 145
Quelques considérations philosophiques sur le retour au sol 148
La reconnaissance 149
L’approche stabilisée 150
L’entrée en finale 151
La finale (appelée aussi approche finale) 153
Le contrôle de la finale 155
Utilisation des dispositifs spéciaux à l’atterrissage pour les ulm 3-axes (aérofreins, volets, etc.) 157
L’éventuelle remise de gaz 158
L’arrondi 159
Le roulage 162
L’arrêt moteur 163
Le parking 163
Annexe i 164
Annexe ii (note sur l’utilisation de la radio et sur la phraséologie) 166
Le poste radio 166
Phraséologie 166

PHASE 5
Les caractéristiques des mouvements de l’air 171
Influence des mouvements de l’air sur le vol 175
Influence des mouvements de l’air sur un vol local 185

PHASE 6
Le vent, la température et l’humidité 193
Stabilité – instabilité de l’air 196
La convection 199
L’exploitation des ascendances 202
Et des descendances d’origine thermique, le vol thermique 202
L’exploitation des ascendances et des descendances d’origine dynamique 206
L’onde 209
Comment reconnaître les nuages 211
Les perturbations, les fronts 222
Particularités de l’aérologie en bord de mer, en montagne et en plaine 230
L’assistance météorologique au vol en ulm 233
Table des abréviations 235

PHASE 7
Tout ce qui s’élève en l’air doit redescendre 239

PHASE 8
La prévention de la panne et ses conséquences 249
L’atterrissage forcé 256

PHASE 9
Ce que l’on utilise pour naviguer 261
Comment préparer une navigation 266
La préparation à long terme 266
La préparation à court terme 272
Le voyage et la réglementation 279
La circulation aérienne 279
La division de l’espace aérien 281
Les règles de l’air 284
Utilisation de l’ulm 287
Exemples de navigation 288
L’actualisation de la navigation 289
Actualisation de la météorologie 293
Surveillance de la machine en vol 297
L’interruption volontaire du vol 298

PHASE 10
Achat d’une machine 303
L’entretien 310
Les réparations 314
Les modifications 317

PHASE 11
Présentation de l’appareil 325
Mécanique du vol 328
Technique d’utilisation 330
Prévention des situations délicates 336
Annexe au sujet de la hauteur de l’ancrage 337

PHASE 12
Définition des classes d’ulm 342

Postface 343
Glossaire 344








TABLE DES MATIÈRES DETAILLÉE :

PRÉAMBULE
PRÉFACE

PHASE 1
DESCRIPTION DE L’ULM 13
TECHNOLOGIE ET MATÉRIAUX UTILISÉS 20
LES INSTRUMENTS 21
LE GROUPE MOTOPROPULSEUR 23
DÉFINITION DES PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES GÉOMÉTRIQUES DE L’APPAREIL 30
L’ATTITUDE DE L’ULM 32
LA MISE EN MOUVEMENT DE L’ULM 33
LE PARACHUTE

PHASE 2
LE PLAISIR DE VOLER EN CONFIANCE
ET EN SÉCURITÉ : LES FACTEURS HUMAINS 39
COMMENT NOTRE CORPS REAGIT EN VOL :
NOTIONS DE PHYSIOLOGIE AERONAUTIQUE 40
COMMENT NOTRE ESPRIT ANALYSE, JUGE, DECIDE :
NOS PERFORMANCES INTELLECTUELLES 45
COMMENT GÉRER NOTRE ENERGIE :
VIGILANCE, SOMMEIL, FATIGUE, HYGIENE DE VIE 51
COMMENT GÉRER ET MAITRISER NOTRE STRESS :
PILOTER LOISIR = PILOTER PLAISIR 54
COMMENT EVITER CERTAINES
ERREURS DANGEREUSES : LA FIABILITE HUMAINE

PHASE 3
POURQUOI L’ULM VOLE-T-IL ? 63
LA PLAGE DE VITESSE ET D’INCIDENCE UTILISABLE 68
LE VOL EN LIGNE DROITE, EN PALIER,
EN MONTÉE, EN DESCENTE 72
L’EQUILIBRE LONGITUDINAL DU VOL EN LIGNE DROITE 77
LA STABILITÉ LONGITUDINALE 79
LE CHARGEMENT, LE CENTRAGE,
LE POINT D’ANCRAGE AILE/CHARIOT 80
UNE CONCLUSION : L’EXPÉRIENCE DE L’AVION EN PAPIER 81
LES MANŒUVRES 86
COMMENT UN ULM TOURNE-T-IL ? 87
LES FORCES QUI S’EXERCENT SUR UN ULM EN VIRAGE 88
LE FACTEUR DE CHARGE OU LES LIMITATIONS EN VIRAGE 92
LES LIMITATIONS DUES À L’INCIDENCE
OU LA VITESSE DE DÉCROCHAGE EN VIRAGE 94
LE RAYON DE VIRAGE 101
LA SYMÉTRIE DU VOL 102
LA STABILITÉ EN ROULIS, LA STABILITÉ EN LACET 104
LA PROPULSION

PHASE 4
LES INFRASTRUCTURES 113
INTÉGRATION 117
INSTALLATION À BORD ET RÉGLAGES 119
VISITE PRÉVOL 121
DÉMARRAGE MOTEUR… 126
… ET REGLAGES 126
LE ROULAGE (AVANT DECOLLAGE) 127
CHOIX DU SEUIL ET DE L’AXE 128
POUR DÉCIDER... 128
LES ACTIONS VITALES AVANT LE DÉCOLLAGE 129
LE DÉCOLLAGE 130
L’APPRECIATION ET LE CONTRÔLE DE LA VITESSE-AIR 132
LES MONTEES ASSOCIÉES AU DÉCOLLAGE 133
COMMENT CHOISIR ET MAINTENIR LA HAUTEUR
DE VOL A L’AIDE DES RÉFÉRENCES VISUELLES
ET DE L’ALTIMÈTRE 136
L’ALTIMÉTRIE 138
CHOIX ET MAINTIEN DE LA TRAJECTOIRE-SOL 143
LA PRÉVENTION DES COLLISIONS… 143
LES VIRAGES 145
QUELQUES CONSIDÉRATIONS PHILOSOPHIQUES
SUR LE RETOUR AU SOL 148
LA RECONNAISSANCE 149
L’APPROCHE STABILISÉE 150
L’ENTRÉE EN FINALE 151
LA FINALE (APPELÉE AUSSI APPROCHE FINALE) 153
LE CONTROLE DE LA FINALE 155
UTILISATION DES DISPOSITIFS SPÉCIAUX A L’ATTERRISSAGE POUR LES ULM 3-AXES (AEROFREINS, VOLETS, ETC.) 157
L’ÉVENTUELLE REMISE DE GAZ 158
L’ARRONDI 159
LE ROULAGE 162
L’ARRET MOTEUR 163
LE PARKING 163
ANNEXE I 164
ANNEXE II
NOTE SUR L’UTILISATION DE LA RADIO
ET SUR LA PHRASÉOLOGIE 166
LE POSTE RADIO 166
PHRASÉOLOGIE

PHASE 5
LES CARACTÉRISTIQUES DES MOUVEMENTS DE L’AIR 171
INFLUENCE DES MOUVEMENTS DE L’AIR SUR LE VOL 175
INFLUENCE DES MOUVEMENTS DE L’AIR
SUR UN VOL LOCAL

PHASE 6
LE VENT, LA TEMPÉRATURE ET L’HUMIDITE 193
STABILITÉ– INSTABILITÉ DE L’AIR 196
LA CONVECTION 199
L’EXPLOITATION DES ASCENDANCES 202
ET DES DESCENDANCES D’ORIGINE THERMIQUE, LE VOL THERMIQUE 202
L’EXPLOITATION DES ASCENDANCES
ET DES DESCENDANCES D’ORIGINE DYNAMIQUE 206
L’ONDE 209
COMMENT RECONNAITRE LES NUAGES 211
LES PERTURBATIONS, LES FRONTS 222
PARTICULARITÉS DE L’AÉROLOGIE EN BORD DE MER,
EN MONTAGNE ET EN PLAINE 230
L’ASSISTANCE MÉTÉOROLOGIQUE AU VOL EN ULM 233
TABLE DES ABREVIATIONS

PHASE 7
TOUT CE QUI S’ÉLÈVE EN L’AIR DOIT REDESCENDRE

PHASE 8
LA PRÉVENTION DE LA PANNE ET SES CONSEQUENCES 249
L’ATTERRISSAGE FORCE

PHASE 9
CE QUE L’ON UTILISE POUR NAVIGUER 261
COMMENT PREPARER UNE NAVIGATION 266
LA PRÉPARATION A LONG TERME 266
LA PRÉPARATION A COURT TERME 272
LE VOYAGE ET LA RÉGLEMENTATION 279
LA CIRCULATION AERIENNE 279
LA DIVISION DE L’ESPACE AERIEN 281
LES RÈGLES DE L’AIR 284
UTILISATION DE L’ULM 287
EXEMPLES DE NAVIGATION 288
L’ACTUALISATION DE LA NAVIGATION 289
ACTUALISATION DE LA MÉTÉOROLOGIE 293
SURVEILLANCE DE LA MACHINE EN VOL 297
L’INTERRUPTION VOLONTAIRE DU VOL

PHASE 10
ACHAT D’UNE MACHINE 303
L’ENTRETIEN 310
LES RÉPARATIONS 314
LES MODIFICATIONS

PHASE 11
PRÉSENTATION DE L’APPAREIL 325
MECANIQUE DU VOL 328
TECHNIQUE D’UTILISATION 330
PRÉVENTION DES SITUATION DÉLICATES 336
ANNEXE AU SUJET DE LA HAUTEUR DE L’ANCRAGE

PHASE 12
DÉFINITION DES CLASSES D’ULM 342

POSTFACE 343
GLOSSAIRE 344
 

 

Le Manuel du pilote ULM 6ème édition.

Prix de vente : 38 €

TABLE DES MATIERES

La grande popularité et l’essor de l’Ultra Léger Motorisé ont sensibilisé un large public à de nouvelles possibilités de l’aviation légère. Malgré la variété des types d’appareils et au-delà de la définition réglementaire, la spécificité de l’utilisation de cette machine appelée ULM apparaît aujourd’hui clairement.
Ce manuel vise à apporter l’ensemble des connaissances jugées indispensables pour piloter en sécurité.
Schémas en couleurs, photos et cartes illustrent et éclairent cet ouvrage qui s’adresse tant à l’élève-pilote qu’au pilote confirmé. Au premier, il propose une progression logique et attrayante lui permettant de vérifier ses connaissances et de se préparer à l’examen théorique ; au pilote confirmé, il sert d’ouvrage de référence et offre la possibilité d’actualiser et, éventuellement, d’enrichir son savoir.